DroneScout
NL

Droneregels

Remote ID in de Europese Unie

Laatst gecontroleerd: 2026-10-15

Wat is Remote ID? Zo werkt de techniek: de standaarden, wat het signaal bevat, en Bluetooth vs. wifi (Engelstalig).

In de Europese Unie heet Remote ID officieel Direct Remote Identification (DRI). Dezelfde regels gelden in elke EASA-lidstaat — de 27 EU-landen plus IJsland, Liechtenstein, Noorwegen en Zwitserland — op basis van de verordeningen (EU) 2019/945 en 2019/947. Nationale details voor Frankrijk, Zwitserland en Noorwegen staan op eigen pagina's.

Wat de klasselabels betekenen

Drones voor de EU-markt hebben een klasselabel van C0 tot C6, op de drone en op de verpakking. Het laat zien dat de drone voldoet aan de EU-producteisen voor die klasse: vooral een maximale startmassa (MTOM, inclusief lading) en een reeks veiligheidsfuncties.

Klasse Max. startmassa Belangrijkste eisen Categorie
C0 onder 250 g topsnelheid 19 m/s, hoogte begrensd op 120 m open, A1
C1 onder 900 g topsnelheid 19 m/s, hoogtebegrenzing, Direct Remote ID, geobewustzijn open, A1
C2 onder 4 kg hoogtebegrenzing, langzame modus van max. 3 m/s, Direct Remote ID, geobewustzijn open, A2 of A3
C3 onder 25 kg, kleiner dan 3 m hoogtebegrenzing, Direct Remote ID, geobewustzijn open, A3
C4 onder 25 kg geen automatische vliegmodi behalve stabilisatie, geen Remote ID — vooral modelvliegtuigen open, A3
C5 onder 25 kg, kleiner dan 3 m als C3, plus langzame modus van max. 5 m/s en vluchtbeëindiging specifiek, STS-01
C6 onder 25 kg, kleiner dan 3 m topsnelheid 50 m/s, programmeerbare vliegroute, begrenzing van het vlieggebied, vluchtbeëindiging, Direct Remote ID, geobewustzijn specifiek, STS-02

Een C1-drone mag ook zwaarder zijn dan 900 g als een botsing met het hoofd van een persoon minder dan 80 J overbrengt. Drones zonder klasselabel — verkocht vóór 2024, of zelfgebouwd — mogen nog steeds in de open categorie vliegen: onder 250 g in A1, tot 25 kg in A3.

Welke drones moeten het uitzenden?

In de EU is niet het gewicht doorslaggevend, zoals in de VS, maar het klasselabel van de drone:

Situatie Direct Remote ID
Drones met klasselabel C1, C2, C3, C5 of C6 Ingebouwd door de fabrikant, moet aan staan
Klasse C0 (onder 250 g) en C4 Niet verplicht
Elke drone die vliegt in de specifieke categorie Verplicht
Drones zonder klasselabel ("legacy") in de categorie open Niet verplicht

Sinds 1 januari 2024 zijn deze eisen volledig van kracht. Omdat de regel het klasselabel volgt, hebben sommige drones onder 250 gram een C1-label en zenden ze ook Remote ID uit — terwijl een oudere drone zonder label mogelijk helemaal niets uitzendt.

Modelvliegtuigen gelden in de EU-wetgeving als drones, dus dezelfde tabel geldt — maar in de praktijk zenden er maar weinig uit. C4 is het klasselabel voor modelvliegtuigen, en daarvoor is geen Remote ID nodig; zelfgebouwde modellen en modellen zonder klasselabel in de open categorie hebben het ook niet nodig. Het meeste modelvliegen gebeurt in clubs en verenigingen met een artikel 16-vergunning van de nationale luchtvaartautoriteit, die eigen voorwaarden stelt. Modelvliegtuigen op clubvelden zijn daardoor doorgaans vrijgesteld van Remote ID.

Bouwt u drones voor de Europese markt? Voor een klasselabel C1, C2, C3, C5 of C6 moet een aangemelde instantie de drone keuren, Direct Remote ID inbegrepen. Onze Direct Remote ID-module db151pcb heeft al een EU-typeonderzoekscertificaat (ATN-CER-21550-0283-2025). Hij werkt zelfstandig, zodat de integratie sneller gaat, en de aangemelde instantie ALTER Technology kan de conformiteitsdocumentatie hergebruiken en geeft korting — zie hoe het werkt op bluemark.io.

Wat staat er in de uitzending?

Elke EU-DRI-uitzending bevat:

Het is een eenrichtingsuitzending via Bluetooth of wifi — geen internet, geen centrale database. Iedereen in de buurt met een geschikte ontvanger kan het lezen.

Het exploitantnummer

Alle EASA-landen geven het nummer uit in hetzelfde formaat, XXXxxxxxxxxxxxxx-xyz:

Omdat exploitanten zich registreren in het land waar ze wonen, vertelt de landcode in een uitzending waar de exploitant geregistreerd is, niet waar de drone vliegt.

U-space: netwerkidentificatie erbovenop

U-space is het verkeersbeheersysteem van de EU voor drones, vastgelegd in Uitvoeringsverordening (EU) 2021/664 en van toepassing sinds 26 januari 2023. Lidstaten kunnen delen van hun luchtruim aanwijzen als U-space-luchtruim, meestal boven steden of drukke gebieden. Daar moet elke dronevlucht een gecertificeerde U-space-dienstverlener (USSP) gebruiken, die vier verplichte diensten levert:

Netwerkidentificatie komt bovenop Direct Remote ID, niet in plaats daarvan: een drone die moet uitzenden, blijft dat in U-space doen, en DroneScout ziet die uitzending net als overal elders. De netwerkgegevens zelf gaan naar de USSP en kunnen door geen app in de buurt worden ontvangen — zie de FAQ. Er zijn nog maar heel weinig U-space-luchtruimen aangewezen, dus de meeste dronevluchten in de EU vinden nog buiten U-space plaats.

Pilotencertificaten

Naast regels voor de drone stelt de EU regels voor wie hem vliegt. De minimumleeftijd is 16 (sommige landen staan jongere piloten toe). De nationale luchtvaartautoriteit geeft de certificaten af, en ze gelden in elk EASA-land. Er zijn drie certificaten — A1/A3, A2 en STS — en hun namen komen niet één op één overeen met de klasselabels. Wat je nodig hebt, hangt af van het klasselabel van de drone en waar je ermee vliegt:

Klasselabel Categorie en subcategorie Wat de piloot nodig heeft
C0, of onder 250 g zonder label open, A1 Geen training; lees de handleiding van de fabrikant
C1 open, A1 — niet over onbetrokken mensen vliegen A1/A3
C2 open, A2 — tot 30 m van onbetrokken mensen, 5 m in de langzame modus A2
C2 open, A3 — ver van mensen A1/A3
C3, C4, of tot 25 kg zonder label open, A3 — ver van mensen A1/A3
C5 specifiek, standaardscenario STS-01 STS-certificaat + praktijktraining voor STS-01
C6 specifiek, standaardscenario STS-02 STS-certificaat + praktijktraining voor STS-02
Elke andere drone of vlucht in de specifieke categorie operationele vergunning Bepaalt de autoriteit in de vergunning

C5- en C6-drones vallen in de specifieke categorie, dus het pilotencertificaat alleen is niet genoeg: de exploitant moet ook vóór het vliegen een verklaring indienen bij de nationale luchtvaartautoriteit. STS-01 (C5) is een vlucht binnen zicht (VLOS) tot 120 m boven een gecontroleerd grondgebied, ook in bewoond gebied. STS-02 (C6) is een vlucht buiten zicht (BVLOS) tot 120 m boven een gecontroleerd grondgebied in dunbevolkt gebied, tot 1 km van de piloot, of 2 km met luchtruimwaarnemers. Vluchten die in geen enkel standaardscenario passen — een zwaardere drone, of een zonder C5- of C6-label — hebben een operationele vergunning van de autoriteit nodig, op basis van een risicobeoordeling (SORA) of een vooraf gedefinieerde risicobeoordeling (PDRA). De autoriteit bepaalt dan ook welke training de piloot nodig heeft.

Een Remote ID-uitzending toont het registratienummer van de exploitant, niet het certificaat van de piloot.

Zo zie je het

DroneScout ontvangt DRI-uitzendingen op Android en iPhone en toont elke drone live op de kaart, met de gegevens hierboven. De app implementeert de Europese norm ASD-STAN EN 4709-002 en de Amerikaanse ASTM F3411, via alle vier de transporten (Bluetooth Legacy, Bluetooth Long Range S8, wifi Beacon en wifi NaN). Telefoons verschillen in wat ze daarvan kunnen ontvangen — zie de veelgestelde vragen voor waarom een iPhone minder drones ziet, en hoe DroneScout Bridge dat oplost.

Officiële bronnen